斜齒輪減速機(jī)齒輪泵的運(yùn)輸與儲(chǔ)存。斜齒輪減速機(jī)泵及其裝置是以裝配好的方式發(fā)運(yùn)的。傳動(dòng)用的潤(rùn)滑油，封閉和密封液以及閥門(mén)/配件是另外加以包裝并發(fā)運(yùn)的（如果需要的話(huà)）。根據(jù)斜齒輪減速機(jī)不同的運(yùn)輸路線和規(guī)格，泵及其裝置的包裝方式各有差異。除非事先雙方達(dá)成協(xié)議，否則斜齒輪減速機(jī)相應(yīng)的包裝材料符合我方通用的包裝準(zhǔn)則。在裝運(yùn)R系列減速電機(jī)整臺(tái)裝置時(shí)，必須按照如下圖示將吊索套掛在泵和電機(jī)上（而非電機(jī)和泵的吊環(huán)螺栓上）。
斜齒輪減速機(jī)電機(jī)的吊環(huán)螺栓只適用于電機(jī)的自身重量，與此對(duì)應(yīng)的，泵的吊環(huán)螺栓只適用于泵的自身重量，因此嚴(yán)禁利用上述吊環(huán)螺栓吊裝電機(jī)和泵及其所帶的額外負(fù)載。在運(yùn)輸過(guò)程中,吊起和放下設(shè)備時(shí),請(qǐng)避免發(fā)生沖擊,碰撞和劇烈的震動(dòng)現(xiàn)象！必須將R系列減速電機(jī)泵或泵裝置放在木支架上并置于有防護(hù)的場(chǎng)所，使R系列減速電機(jī)處于正常的使用狀態(tài)，并適當(dāng)加以遮蓋。嚴(yán)禁將笨重的泵或泵裝置相互疊加在起。在提供泵時(shí)，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部防腐處理。在某些情況下，在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)泵體進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所殘余的測(cè)試液薄膜還附在內(nèi)表面。除非事先雙方已同意采用其他油品，否則上述測(cè)試斜齒輪減速機(jī)液般采用礦物油。如果你需要將泵裝置長(zhǎng)時(shí)間的存放，我們建議你以合同的形式同意采用特殊的內(nèi)部防腐處理措施。泵的狀態(tài)及其保管狀況至少必須每年檢查次！如果泵/泵裝置是露天存放的話(huà)，則必須將R系列減速電機(jī)小心的蓋好，并確保斜齒輪減速機(jī)不會(huì)受到潮氣或者異物的影響。
必須利用撓性聯(lián)軸節(jié)對(duì)泵進(jìn)行無(wú)振動(dòng)驅(qū)動(dòng),并且傳動(dòng)軸不會(huì)受到徑向應(yīng)力和軸向應(yīng)力的影響！采用個(gè)附加的向心軸承對(duì)軸頸支承上的任何徑向負(fù)載(來(lái)自于V形皮帶,鏈條和傳動(dòng)齒輪等)加以緩沖,該向心軸承可以在泵的外部或者內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)。請(qǐng)?jiān)谀愕挠嗁?gòu)單上標(biāo)明該軸承設(shè)計(jì)的相應(yīng)參數(shù)。在發(fā)運(yùn)上述齒輪泵時(shí)，可以帶有個(gè)R系列減速電機(jī)內(nèi)置的或者裝配好的卸壓閥或者循環(huán)閥，該閥門(mén)可以將泵送的介質(zhì)從導(dǎo)出端送回吸入端，以保護(hù)泵不會(huì)發(fā)生過(guò)載的現(xiàn)象。上述閥門(mén)只適用于偶然性的短暫響應(yīng)，而不能進(jìn)行經(jīng)常性的操作。 如果上述閥門(mén)響應(yīng)較長(zhǎng)時(shí)間的話(huà)，則相應(yīng)的介質(zhì)就會(huì)迅速受熱升溫，而這會(huì)導(dǎo)致介質(zhì)發(fā)生不良的變化并影響泵的正常運(yùn)行。對(duì)于高壓和頻繁的響應(yīng)次數(shù)而言，我們建議在旁路上插入旁路卸壓閥，該旁路帶有連接到油箱的回流線路。只有在事先征得R系列減速電機(jī)泵的制造廠家的認(rèn)可之后，才能更改卸壓閥的設(shè)定值！上述閥門(mén)的終壓力比開(kāi)啟壓力高20-30%。TM型齒輪泵具有雙層殼體或者相應(yīng)的管道，并且可以利用斜齒輪減速機(jī)液體或者氣體介質(zhì)進(jìn)行加熱或者冷卻。泵內(nèi)的溫度傳感器用于監(jiān)控和保護(hù)泵，以避免傳動(dòng)R系列減速電機(jī)發(fā)生異常起動(dòng)的現(xiàn)象。TE型齒輪泵采用電子加熱筒進(jìn)行加熱，其溫度通過(guò)個(gè)系統(tǒng)控制器加以連續(xù)控制。/rxiliejiansuji.html
平行軸減速機(jī)電機(jī)故障診斷。平行軸減速機(jī)電機(jī)無(wú)法起動(dòng)的原因有很多例如：F系列減速機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷、過(guò)載跳閘、電源異常、線路連接異常、繞組或者控制開(kāi)關(guān)處于斷路狀態(tài)、機(jī)械故障、定子短路、定子線圈連接不良、轉(zhuǎn)子有缺陷、電機(jī)過(guò)載，這時(shí)候可以使用正確型號(hào)和額定值的保險(xiǎn)絲加以更換，檢查并復(fù)位起動(dòng)器的過(guò)載現(xiàn)象，查看F系列減速機(jī)電源是否符合電機(jī)的銘牌參數(shù)和負(fù)載系數(shù)，按照平行軸減速機(jī)電機(jī)的接線示意圖檢查線路連接狀況，通過(guò)哼鳴聲加以表示（當(dāng)開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)）。檢查有無(wú)松動(dòng)的線路接頭，并確保F系列減速機(jī)所有的控制觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，查看電機(jī)和傳動(dòng)裝置是否轉(zhuǎn)動(dòng)自如，檢查軸承及其潤(rùn)滑狀況，表現(xiàn)為保險(xiǎn)絲熔斷，平行軸減速機(jī)電機(jī)必須重新繞線，拆除鐘形端板，并用測(cè)試指示燈加以定位，查找斷裂的線棒或者終端環(huán)降低負(fù)載。
平行軸減速機(jī)電機(jī)失速后相斷開(kāi)、使用有誤、過(guò)載、低壓、短路的時(shí)候檢查斷相的線路，更改類(lèi)型或者尺寸，向制造廠家咨詢(xún)，降低負(fù)載確保達(dá)到銘牌上相應(yīng)的電壓值，檢查接頭狀況保險(xiǎn)絲熔斷，檢查過(guò)載繼電器，定子和按鈕檢查線路，保險(xiǎn)絲和控制裝置的接頭有無(wú)松動(dòng)，電機(jī)運(yùn)行之后停機(jī)的直接原因是斷電。當(dāng)F系列減速機(jī)無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，可能是因?yàn)槭褂卯惓?，電機(jī)端子的電壓太低（由于線路壓降所致），F(xiàn)系列減速機(jī)起動(dòng)負(fù)載太高使得轉(zhuǎn)子線棒斷裂或者轉(zhuǎn)子松動(dòng)，后次回路斷開(kāi)，這時(shí)候的處理方法就是向供貨廠家征詢(xún)正確的產(chǎn)品類(lèi)型，使用較高的平行軸減速機(jī)電壓或者變壓器端子或者降低負(fù)載，檢查接頭狀況，檢查導(dǎo)線的規(guī)格是否正確，檢查負(fù)載F系列減速機(jī)在起動(dòng)時(shí)是否正常，查找轉(zhuǎn)子環(huán)附近有無(wú)裂紋，必須使用新的轉(zhuǎn)子，修理通常只是暫時(shí)性的，利用測(cè)試裝置找出故障并加以修理。
平行軸減速機(jī)電機(jī)加速時(shí)間太長(zhǎng)或者電流高轉(zhuǎn)向有誤的原因是因?yàn)樨?fù)載過(guò)高，起動(dòng)過(guò)程中電壓低，鼠籠式轉(zhuǎn)子有缺陷應(yīng)用電壓太低，這時(shí)候F系列減速機(jī)要做的就是降低負(fù)載，檢查有無(wú)高阻現(xiàn)象，使用合適規(guī)格的線路，用新的轉(zhuǎn)子加以更換，聯(lián)系電力公司以提高電源電壓值。在平行軸減速機(jī)欠載運(yùn)行狀態(tài)下，電機(jī)發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，過(guò)載機(jī)架或者托架的通風(fēng)口堵塞并阻礙了電機(jī)的正常通風(fēng)效果，電機(jī)有相處于斷開(kāi)狀態(tài)，電機(jī)有相處于斷開(kāi)狀態(tài)，線圈接地，端電壓失衡，打開(kāi)通風(fēng)口并檢查電機(jī)有無(wú)持續(xù)的氣流出來(lái)檢查并確保所有的導(dǎo)線連接良好，找出F系列減速機(jī)接地位置并加以修復(fù)，檢查有缺陷的導(dǎo)線，接頭和變壓器。
電機(jī)振動(dòng)的原因也有很多，平行軸減速機(jī)找正有誤、支架不穩(wěn)、聯(lián)軸節(jié)失衡、從動(dòng)設(shè)備失衡、軸承有缺陷、軸承沒(méi)有在條線上、平衡塊移動(dòng)、F系列減速機(jī)轉(zhuǎn)子和聯(lián)軸節(jié)的平衡處理之間相互抵觸（半鍵-滿(mǎn)鍵）、多相電機(jī)在單相狀態(tài)下運(yùn)行、軸端間隙過(guò)大，對(duì)平行軸減速機(jī)重新找正，加固底座，對(duì)聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行平衡處理，對(duì)從動(dòng)設(shè)備重新進(jìn)行平衡處理，更換軸承進(jìn)行準(zhǔn)確校準(zhǔn)，對(duì)電機(jī)重新進(jìn)行平衡處理，對(duì)聯(lián)軸節(jié)或者電機(jī)重新進(jìn)行平衡處理，檢查有無(wú)斷路現(xiàn)象調(diào)節(jié)軸承或者增加填隙片。/fxiliejiansuji.html
關(guān)于錐齒輪減速器操作安全的規(guī)定 傘齒輪操作者的安全規(guī)則:如果熱的或冷的機(jī)器部件是危險(xiǎn)的，必須在現(xiàn)場(chǎng)安裝合適的防護(hù)罩以避免意外接觸。 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，禁止拆除可移動(dòng)部件(如聯(lián)軸器)的防護(hù)罩。 必須立即清除泄漏(如從軸封)的任何危險(xiǎn)(如爆炸、有毒或熱)液體，以避免對(duì)K系列減速器的人員或環(huán)境造成損害。 必須符合相關(guān)的法律法規(guī)。 必須防止電氣危險(xiǎn)(參見(jiàn)VDE規(guī)范和當(dāng)?shù)毓╇娫O(shè)施的相關(guān)規(guī)定) 傘齒輪減速器的維護(hù)、檢查和安裝的安全規(guī)定:傘齒輪減速器的負(fù)責(zé)人必須確保所有與維護(hù)、檢查和安裝相關(guān)的操作都是由授權(quán)的合格人員完成的，這些人員已經(jīng)詳細(xì)閱讀并掌握了操作手冊(cè)中的相關(guān)內(nèi)容。 任何機(jī)器操作都只能在靜止時(shí)進(jìn)行。 必須遵循操作手冊(cè)中規(guī)定的機(jī)器關(guān)閉程序。 用于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的泵及其裝置必須經(jīng)過(guò)凈化。 當(dāng)相關(guān)操作完成后，所有錐齒輪減速器的安全和保護(hù)裝置必須重新安裝并保持良好狀態(tài)。 在重新啟動(dòng)K系列減速器之前，您必須遵循& ldquo初始調(diào)試& rdquo第章中列出了相關(guān)程序。 K系列減壓器泵及其裝置以組裝方式裝運(yùn)。 潤(rùn)滑油、密封液和用于傳輸?shù)拈y門(mén)/配件單獨(dú)包裝和運(yùn)輸(如有必要)。 根據(jù)運(yùn)輸路線和規(guī)格的不同，泵及其裝置的包裝方法也不同。 除非雙方事先達(dá)成協(xié)議，否則錐齒輪減速器的相應(yīng)包裝材料符合我們的通用包裝指南。 當(dāng)整個(gè)設(shè)備裝運(yùn)時(shí)，K系列減速器必須將吊索掛在泵和電機(jī)上(而不是電機(jī)和泵的吊環(huán)螺栓)，如下所示。 電機(jī)的吊環(huán)螺栓只適用于電機(jī)的自重，相應(yīng)的，泵的吊環(huán)螺栓只適用于泵的自重。因此，禁止使用吊環(huán)螺栓來(lái)提升電機(jī)、泵及其承載的額外負(fù)載。 在運(yùn)輸過(guò)程中，提升和降低設(shè)備時(shí)，請(qǐng)避免撞擊、碰撞和劇烈振動(dòng)！禁止將重型泵/泵裝置堆疊在一起。 提供K系列減速機(jī)泵時(shí)，K系列減速機(jī)內(nèi)部不進(jìn)行防腐處理。 在某些錐齒輪減速器的情況下，泵體在試驗(yàn)臺(tái)上試運(yùn)行期間殘留的試驗(yàn)液膜仍然附著在內(nèi)表面上。 除非雙方事先同意使用其他石油產(chǎn)品，否則將使用礦物油作為上述測(cè)試溶液。 如果您需要長(zhǎng)期儲(chǔ)存泵機(jī)組，我們建議您以合同的形式同意采取特殊的內(nèi)部防腐措施。 每年必須至少檢查一次錐齒輪泵的狀況及其儲(chǔ)存狀況！如果K系列減速機(jī)的泵/泵裝置露天存放，必須小心蓋好，確保不受濕氣或異物影響。 http://www . ve mte . com/kxiliejiansuji . html
S系列減速電機(jī)制動(dòng)彈簧作用。S系列減速電機(jī)制動(dòng)彈簧的作用力大小可由螺母進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的大小。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作迅速，重量輕，尺寸小，制動(dòng)效率高。但其制動(dòng)力矩較小，制動(dòng)猛、震動(dòng)大、躁聲大、頻繁動(dòng)作會(huì)使電磁鐵燒損，使用壽命短，只宜用于工作不十分繁重的機(jī)構(gòu)，如門(mén)座起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。交流短行程塊式制動(dòng)器（電磁制動(dòng)器）的工作原理圖。制動(dòng)器底座和機(jī)架相連，S系列減速電機(jī)制動(dòng)輪和機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸連接，松閘電磁鐵線圈接入電機(jī)線路中。
S系列減速電機(jī)長(zhǎng)行程電磁鐵制動(dòng)器靠彈簧和重錘上閘，電磁鐵松閘。電磁鐵布置在制動(dòng)器的側(cè)，通過(guò)杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生較大的松閘力，適用于制動(dòng)力矩較大的制動(dòng)器，制動(dòng)輪可達(dá)600mm。由于這種制動(dòng)器杠桿多而復(fù)雜，尺寸不緊湊，工作時(shí)沖擊大，噪音大，目前很少應(yīng)用。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)電力液壓推桿制動(dòng)器采用電力液壓推桿代替長(zhǎng)行程制動(dòng)器中的杠桿系統(tǒng)和電磁鐵，作為松閘器。當(dāng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，電力液壓推桿內(nèi)的小電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)離心油泵（葉輪）將活塞上部中的液壓油甩出，經(jīng)通道進(jìn)入活塞下部，推動(dòng)活塞和推桿上升，使制動(dòng)器松閘；機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，電機(jī)斷電，活塞及推桿在彈簧力作用下下行復(fù)位，實(shí)現(xiàn)抱閘制動(dòng)。
S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)其主要優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，體積小，重量輕，使用壽命長(zhǎng)，推力恒定，所需電動(dòng)機(jī)功率?。??06～0?4KW），允許頻繁動(dòng)作（每小時(shí)達(dá)720次）。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，適用于旋轉(zhuǎn)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。S系列減速電機(jī)均采用此種型號(hào)的制動(dòng)器。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)電磁液壓制動(dòng)器利用彈簧、制動(dòng)塊、機(jī)架、電磁線圈和推桿等組成的松閘器來(lái)完成制動(dòng)器的動(dòng)作；上閘仍靠彈簧力的作用。當(dāng)通電后，動(dòng)鐵芯在電磁吸力的作用下向上移動(dòng)，這時(shí)由于單向閥的截止作用，處于動(dòng)鐵芯上面空間中的油液通過(guò)推桿周?chē)拈g隙進(jìn)入活塞下面的空間，使推桿上升、制動(dòng)器松閘。當(dāng)斷電后，在S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)制動(dòng)器彈簧力作用下推桿復(fù)位，動(dòng)鐵芯向下移動(dòng)，使動(dòng)鐵芯下面的油液經(jīng)通道回到上部油池。
S系列減速電機(jī)用調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整通道大小，可以調(diào)節(jié)制動(dòng)的快慢。主要優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)，無(wú)噪音，壽命較長(zhǎng)，可以頻繁動(dòng)作（每小時(shí)達(dá)900次），能自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)器的磨損。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，價(jià)格貴，可能有漏油、動(dòng)作失靈現(xiàn)象。/sxiliejiansuji.html
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸送機(jī)軸承座。輸送機(jī)系統(tǒng)使用自動(dòng)調(diào)心的耐磨軸承，軸承和軸的安裝采用內(nèi)脹式鎖緊套脹緊安裝，以便于安裝和拆卸。本安裝形式的弱點(diǎn)是S系列減速機(jī)軸承使用段時(shí)間后，鎖緊螺母易松動(dòng)，引起斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承的軸向竄動(dòng)，發(fā)生故障。故對(duì)軸承要定期（每周）進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，以便及時(shí)消除故障隱患。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在軸承安裝時(shí)對(duì)鎖緊螺母的鎖緊要求比較高，鎖緊力矩必須適中，否則將產(chǎn)生軸承和軸的脹緊力不夠或損傷張緊套的現(xiàn)象，這都將影響軸承的使用壽命。通常軸承的安裝緊度以軸承內(nèi)圈的膨脹量為依據(jù)，軸承型號(hào)不同內(nèi)圈的膨脹量要求也不同，裝配時(shí)要對(duì)應(yīng)。軸承裝配時(shí)，內(nèi)脹式鎖緊套和軸承內(nèi)圈接觸面要抹層220號(hào)齒輪油，以減少軸承在鎖緊套上的滑動(dòng)阻力，防止S系列減速機(jī)軸承內(nèi)圈和鎖緊套外表面安裝時(shí)出現(xiàn)黏結(jié)現(xiàn)象并防止長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。各滾筒軸承的選用型號(hào)由該處的設(shè)計(jì)荷載（按逐點(diǎn)法計(jì)算出的靜負(fù)荷）和滾筒設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，對(duì)應(yīng)軸承型號(hào)選擇項(xiàng)目中額定靜負(fù)荷C0和極限轉(zhuǎn)速選擇軸承型號(hào)，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承型號(hào)選擇完畢，應(yīng)根據(jù)使用壽命要求進(jìn)行軸承壽命的驗(yàn)算，如果壽命驗(yàn)算不合格，則應(yīng)選用較大的軸承型號(hào)。軸承用鋰基脂潤(rùn)滑，必須具有防水和防塵密封。
S系列減速機(jī)軸承座由球墨鑄鐵或鑄鋼制造。殼體的固定螺栓孔設(shè)計(jì)成可調(diào)的，使?jié)L筒易于對(duì)中，如果對(duì)中不良，將引起軸承運(yùn)轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)震動(dòng)、異音，降低軸承使用壽命，軸承座出現(xiàn)局部磨損現(xiàn)象。在現(xiàn)場(chǎng)由安裝人員把滾筒對(duì)中以后，軸承座通過(guò)鋼板斜鐵來(lái)固定。軸承座外殼是對(duì)開(kāi)型基座。用油槍對(duì)軸承座加油，進(jìn)行油脂潤(rùn)滑。托輥托輥用于支撐輸送帶和輸送帶上所承載的物料，使輸送帶穩(wěn)定地運(yùn)行。臺(tái)S系列減速機(jī)輸送機(jī)的托輥數(shù)量很多，托輥質(zhì)量的好壞直接影響輸送機(jī)的運(yùn)行，而且托輥的更換和維修費(fèi)用成為帶式輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)的重要組成部分。所以要求它能經(jīng)久耐用、防水、防塵、迷宮密封型式，密封裝置必須可靠。如圖2-5-11示，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承能得到很好的潤(rùn)滑。這樣使輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小，節(jié)省能源。托輥有鋼托輥、塑料托輥等。
S系列減速機(jī)鋼托輥多用無(wú)縫鋼管制成，要求無(wú)縫鋼管使用小偏心的托輥管子，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)托輥的直徑根據(jù)輸送帶的寬度的增加而增加，般取為89-200mm。使用雙密封軸承，在工廠裝配時(shí)裝滿(mǎn)鉭基潤(rùn)滑脂。軸承壽命必須滿(mǎn)足用戶(hù)要求（大型輸送機(jī)系統(tǒng)托輥軸承的壽命不小于50000小時(shí)）。/wlwgjsj.html
BKM110減速機(jī)箱體潤(rùn)滑油量。K系列減速電機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)裝置，各機(jī)構(gòu)減速機(jī)形式有：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、行星齒輪減速器、內(nèi)擺線針輪減速器等，主要組成為：箱體、齒輪、軸、軸承、行星架（行星齒輪減速器所具有的）、內(nèi)擺線輪（內(nèi)擺線針輪減速器所具有的）。所以，對(duì)錐齒輪減速機(jī)的日常維修保養(yǎng)要掌握這些零部件和其他附件維保常識(shí)。
箱體潤(rùn)滑油油量在油標(biāo)尺規(guī)定的范圍內(nèi)，油質(zhì)要定期檢驗(yàn)；有加油嘴的軸承要定期加潤(rùn)滑脂；油封處不得有漏油想象。K系列減速電機(jī)工作時(shí)，其箱體特別是軸承處的發(fā)熱，不得超過(guò)允許的溫升。工作時(shí)，出現(xiàn)異音要進(jìn)行故障判斷。出現(xiàn)異音的原因有齒輪節(jié)圓與軸偏心；齒輪工作面磨損后嚙合性能不好；軸承故障；齒輪損壞等情況。錐齒輪減速機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)行程，制動(dòng)力矩機(jī)制動(dòng)塊與制動(dòng)輪的間隙都是靠正確的調(diào)整來(lái)保證，已達(dá)到兩制動(dòng)塊與與制動(dòng)輪有大小適當(dāng)和相等間隙以及制動(dòng)力矩適當(dāng)。電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器調(diào)整內(nèi)容基本相同。不同之處在于：電動(dòng)推桿制動(dòng)器可以調(diào)整制動(dòng)時(shí)間，電磁制動(dòng)器瞬時(shí)制動(dòng)不能對(duì)制動(dòng)時(shí)間調(diào)整。
K系列減速電機(jī)在制動(dòng)器合閘狀態(tài)，調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)行程調(diào)整螺母，使得指示器上端和刻在制動(dòng)臂上的標(biāo)志線（B）樣齊。制動(dòng)瓦塊左右間隙調(diào)整，錐齒輪減速機(jī)制動(dòng)器松閘狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)塊左右間隙調(diào)整螺栓，使左右兩個(gè)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪之間的間隙相等，并通過(guò)測(cè)量穿過(guò)兩瓦塊軸銷(xiāo)中點(diǎn)和制動(dòng)輪中點(diǎn)的中線來(lái)加以確認(rèn)。制動(dòng)瓦塊的上下間隙調(diào)整，制動(dòng)器松閘狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器瓦塊上下間隙調(diào)整螺栓使瓦塊上端和下端與制動(dòng)輪之間的間隙距離對(duì)稱(chēng)均衡。K系列減速電機(jī)制動(dòng)器力矩有制動(dòng)彈簧的長(zhǎng)度來(lái)確定。若彈簧長(zhǎng)度不符合規(guī)定，改變制動(dòng)彈簧長(zhǎng)度調(diào)整制動(dòng)力矩。通過(guò)調(diào)整裝在電動(dòng)液壓推桿助推器處外殼上的制動(dòng)時(shí)間調(diào)整旋把，改變錐齒輪減速機(jī)推桿油路回油孔的大小，制動(dòng)時(shí)間得以調(diào)整。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整旋把，制動(dòng)時(shí)間變慢；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整旋把，制動(dòng)時(shí)間變快。聯(lián)軸節(jié)是用來(lái)傳遞扭矩的部件。主要是將兩根軸互相連接起來(lái)，使它們齊轉(zhuǎn)動(dòng)，在裝船機(jī)有三種聯(lián)軸節(jié)：彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)、齒輪聯(lián)軸節(jié)、液力聯(lián)軸節(jié)，在臂架俯仰、臂架伸縮、皮帶機(jī)機(jī)構(gòu)中聯(lián)軸節(jié)帶有制動(dòng)輪。各種類(lèi)型聯(lián)軸節(jié)日常檢查維保項(xiàng)目有：彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)：橡膠圈不得有破損、油污；半聯(lián)軸節(jié)不能有裂紋；半聯(lián)軸節(jié)與軸不得有轉(zhuǎn)動(dòng)；橡膠圈與半聯(lián)軸節(jié)銷(xiāo)孔間隙不大于2mm。
K系列減速電機(jī)齒輪聯(lián)軸節(jié)：聯(lián)軸節(jié)應(yīng)有充分的潤(rùn)滑；不允許有漏油、滴油現(xiàn)象；不允許出現(xiàn)跳動(dòng)；半聯(lián)軸節(jié)提不應(yīng)有疲勞裂紋，可用小錘敲擊，根據(jù)敲擊聲和油的浸潤(rùn)來(lái)判斷有否裂紋；錐齒輪減速機(jī)的齒輪齒后磨損超過(guò)原尺厚的15-30%應(yīng)更換。液力聯(lián)軸節(jié)：易熔塞合金有無(wú)滲油；機(jī)械密封有無(wú)漏油；油質(zhì)油量必須符合規(guī)定；法蘭盤(pán)連接螺栓不能有松動(dòng)。/wlwgjsj.html
將齒輪減速器投入運(yùn)行 必須遵守此規(guī)定，以確保硬齒面減速器的安全和正常安裝、操作和維護(hù)。 參與本設(shè)備安裝、操作或維護(hù)的任何人都必須注意本規(guī)定。 忽略此程序?qū)?dǎo)致相關(guān)保修條款失效。 低壓代碼73/23/EEC(根據(jù)代碼93/68EEC修改)的合格聲明與每個(gè)硬齒面減速器一起單獨(dú)發(fā)布。 上述符合性聲明也符合關(guān)于98/37/EEC標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合聲明的相關(guān)要求。 本法規(guī)適用于以下類(lèi)型的齒輪減速器，包括齒輪減速器和發(fā)電機(jī)。 (出于特殊目的和/或設(shè)計(jì)考慮，某些類(lèi)型的機(jī)器可能需要其他相關(guān)信息。 驗(yàn)收時(shí)，必須立即檢查機(jī)器是否有外部損壞，如果有，必須立即通知發(fā)貨人。 檢查銘牌上的所有額定參數(shù)，尤其是電壓和繞組連接(星形或三角形)。 銘牌上規(guī)定了齒輪軸承的類(lèi)型，規(guī)格至少為112或更大。 拆除運(yùn)輸用的緊固裝置(如有)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸，檢查是否能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 帶滾柱軸承的電機(jī):在軸上沒(méi)有徑向應(yīng)力的情況下啟動(dòng)電機(jī)會(huì)導(dǎo)致滾柱軸承損壞。 裝有徑向推力滾動(dòng)軸承的電機(jī):在沒(méi)有軸向應(yīng)力從齒輪減速器右側(cè)作用在軸上的情況下啟動(dòng)電機(jī)，會(huì)導(dǎo)致徑向推力滾動(dòng)軸承損壞。 裝有二次潤(rùn)滑裝置的電機(jī):第二次啟動(dòng)齒輪減速器時(shí)，必須注入至少規(guī)定量的潤(rùn)滑脂，直到新的潤(rùn)滑脂從潤(rùn)滑脂出口擠出。 參見(jiàn)& ldquo詳見(jiàn)第6頁(yè)。帶有二次潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)器& rdquo章節(jié) 如果要獲得硬齒面減速器標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)性能，不能超過(guò)正常環(huán)境溫度40℃(船用標(biāo)準(zhǔn)為50℃)。 檢查并確保齒輪減速器通風(fēng)良好。 確保附近沒(méi)有設(shè)備，否則硬化齒輪減速器的表面會(huì)向電機(jī)散發(fā)額外的熱量。 有關(guān)更高的環(huán)境溫度和冷卻進(jìn)度的詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱& ldquo電機(jī)說(shuō)明書(shū)& rdquo或咨詢(xún)ABB銷(xiāo)售辦事處。 齒輪電機(jī)買(mǎi)方必須對(duì)基礎(chǔ)施工負(fù)全部責(zé)任，鋼架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)必須涂漆，以防止腐蝕和生銹。 基礎(chǔ)必須平整、剛性足夠大，能承受可能短路產(chǎn)生的應(yīng)力，其相應(yīng)的尺寸必須避免共振現(xiàn)象引起的振動(dòng)。 必須將地腳螺栓擰入電機(jī)底座，并且必須在硬齒面減速器螺栓和底座之間插入1-2mm的墊片。 使用相應(yīng)的工具直接對(duì)準(zhǔn)電機(jī)。 用混凝土灌漿螺栓，檢查對(duì)準(zhǔn)情況，并為相應(yīng)的定位銷(xiāo)鉆孔。 確保打開(kāi)的排水孔朝下。 對(duì)于配有可關(guān)閉塑料排放旋塞的機(jī)器，旋塞在交付時(shí)是打開(kāi)的。 對(duì)于惡劣的粉塵環(huán)境，必須關(guān)閉所有排水孔。 要求精確對(duì)準(zhǔn)，以避免軸承故障、齒輪減速器振動(dòng)和軸伸斷裂。 和滑軌帶傳動(dòng)裝置，機(jī)器必須按說(shuō)明書(shū)固定在相應(yīng)的滑軌上。 將滑軌置于水平位置，檢查機(jī)器軸是否與從動(dòng)軸或主動(dòng)軸平行，并根據(jù)供應(yīng)商的相關(guān)規(guī)定張緊所有皮帶。 過(guò)度張緊皮帶會(huì)損壞軸承并導(dǎo)致軸斷裂。 嚴(yán)禁超過(guò)相關(guān)產(chǎn)品目錄中標(biāo)明的較大皮帶應(yīng)力(即徑向軸承負(fù)荷)。
斜齒輪減速器滑軌及皮帶傳動(dòng)裝置說(shuō)明 斜齒輪減速器必須固定在相應(yīng)的滑軌上，如示意圖所示。 將滑軌置于水平位置，檢查機(jī)器軸是否與從動(dòng)軸或主動(dòng)軸平行。螺旋齒輪減速器必須根據(jù)供應(yīng)商的相關(guān)規(guī)定張緊所有皮帶。 注意:過(guò)度張緊R系列減速電機(jī)的皮帶會(huì)損壞軸承并導(dǎo)致軸斷裂。 嚴(yán)禁超過(guò)相關(guān)產(chǎn)品目錄中標(biāo)明的較大皮帶應(yīng)力(即徑向軸承負(fù)荷)。 斜齒輪減速器的接線正常的機(jī)器設(shè)計(jì)，接線盒位于機(jī)器部分，電纜入口位于兩側(cè)。 作為特殊選項(xiàng)，某些機(jī)器的接線盒可以旋轉(zhuǎn)4x90 & deg斜齒輪減速器設(shè)有側(cè)裝接線盒。 目錄中說(shuō)明了上述情況。 未使用的電纜入口必須關(guān)閉。 包括熱敏電阻、靜電發(fā)熱元件、雙金屬開(kāi)關(guān)或PT100電阻元件在內(nèi)的下列組成器件的接線端子。 警告:對(duì)于斜齒輪減速器或直繞式加熱器的加熱元件，在停機(jī)狀態(tài)下，可在接線盒內(nèi)接入相應(yīng)的電壓。 輔助部件的電路圖可在接線盒端蓋內(nèi)側(cè)找到。 注意:R系列減速電機(jī)的電容在電機(jī)的端子上會(huì)有相應(yīng)的電位(即使電機(jī)停止)。 對(duì)于斜齒輪減速器的使用，必須使用電機(jī)的外部接地來(lái)平衡R系列減速器電機(jī)和從動(dòng)機(jī)之間的電位，除非兩臺(tái)機(jī)器安裝在同一個(gè)鋼架底座上。 對(duì)于規(guī)格大于IEC280的電機(jī)，必須使用0.75x70mm毫米的扁線或至少兩根50毫米2的圓線。 圓線必須間隔至少150毫米。 上述接線沒(méi)有相應(yīng)的電氣安全功能；其目的是使相應(yīng)的電位相等。 當(dāng)電機(jī)及其變速箱安裝在普通鋼架結(jié)構(gòu)上時(shí)，不需要任何電位均衡處理。 為了符合EMC的相關(guān)要求，只能使用斜齒輪減速器允許的電纜和端子(參見(jiàn)R系列減速電機(jī)的相關(guān)規(guī)定)。 機(jī)器的組裝和拆卸只能由合格人員使用適當(dāng)?shù)墓ぞ吆筒僮鞣椒▉?lái)完成。 必須小心軸承。 必須用拉具拆卸，并用加熱或?qū)Ｓ霉ぞ哐b配。 如何更換軸承在下面的單獨(dú)規(guī)定中有詳細(xì)描述，該規(guī)定可從銷(xiāo)售處獲得。 安裝斜齒輪減速器的聯(lián)軸器部件和皮帶輪。必須使用合適的設(shè)備和工具來(lái)安裝聯(lián)軸器部件和皮帶輪，并確保軸承不會(huì)損壞。 嚴(yán)禁用下列方法安裝或拆卸聯(lián)軸器部件和皮帶輪，即用棒敲打或撬動(dòng)機(jī)殼。 聯(lián)軸器部分的裝配精度如下:檢查間隙B是否小于0.05mm，間隙a1至a2是否也小于0.05mm，如示意圖3所示。 R系列減速電機(jī)的轉(zhuǎn)子必須進(jìn)行動(dòng)平衡。 一般來(lái)說(shuō)，平衡處理必須采用半鍵法，軸上必須貼上紅膠帶，并標(biāo)明& ldquo。半債券余額處理& rdquo的識(shí)別 為了避免斜齒輪減速器的振動(dòng)，鍵槽加工后，聯(lián)軸器部分或皮帶輪必須在半鍵狀態(tài)下保持平衡。 如果R系列減速電機(jī)采用全鍵法平衡，則必須在軸上粘貼黃色膠帶并標(biāo)記& ldquo全鍵平衡處理& rdquo的識(shí)別 為了避免振動(dòng)，鍵槽加工后，聯(lián)軸器部分或皮帶輪必須在全鍵狀態(tài)下保持平衡。 如果使用無(wú)鍵方法進(jìn)行平衡處理，則必須在軸上粘貼藍(lán)色膠帶并標(biāo)記& ldquo。無(wú)鍵平衡處理& rdquo的識(shí)別 http://www . ve mte . com/rxiliejiansuji . html
K系列減速電機(jī)取料機(jī)PLC的基本特點(diǎn)。K系列減速電機(jī)取料機(jī)應(yīng)用靈活、擴(kuò)展性好，PLC的用戶(hù)程序可簡(jiǎn)單而方便地編制和修改，編程語(yǔ)言形象直觀，容易掌握, 梯形圖與繼電器原理圖相類(lèi)似，以適應(yīng)各種工藝流程變更的要求。
K系列減速電機(jī)取料機(jī)PLC的安裝和現(xiàn)場(chǎng)接線簡(jiǎn)便，可按積木方式擴(kuò)充控制系統(tǒng)規(guī)模和增刪其功能以滿(mǎn)足設(shè)備的要求。錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)在PLC構(gòu)成的控制系統(tǒng)中，只需在PLC的端子上接入相應(yīng)的輸入輸出信號(hào)線，不需要如繼電器之類(lèi)的固體電子器件，當(dāng)需要變更控制系統(tǒng)的功能時(shí)，可用編程器在線或離線修改程序。同PLC裝置用于不同的受控對(duì)象，只是輸入輸出組件和應(yīng)用軟件的不同。PLC的輸入輸出可接AC220V、DC24V等強(qiáng)電相聯(lián)，并有較強(qiáng)的帶負(fù)載能力。
錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化的硬件和軟件設(shè)計(jì)、通用性強(qiáng)，PLC的開(kāi)發(fā)及成功的應(yīng)用，是由于具有標(biāo)準(zhǔn)的積木式硬件結(jié)構(gòu)以及模塊化的軟件設(shè)計(jì)，使K系列減速電機(jī)取料機(jī)具有通用性強(qiáng)、控制系統(tǒng)變更設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、使用維修簡(jiǎn)便、與現(xiàn)場(chǎng)裝置接口容易、用戶(hù)程序的編制和調(diào)試簡(jiǎn)便及控制系統(tǒng)所需的設(shè)計(jì)、調(diào)試周期短等優(yōu)點(diǎn)。完善的監(jiān)視和診斷功能，錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)PLC配有醒目的內(nèi)部工作狀態(tài)、通信狀態(tài)、IO點(diǎn)狀態(tài)和異常狀態(tài)等顯示。PLC具有完善的診斷功能，可診斷編程的語(yǔ)法錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)通信異常、PLC內(nèi)部電路運(yùn)行異常、存儲(chǔ)器寄偶出錯(cuò)、RAM存儲(chǔ)器后備電池狀態(tài)異常、IO模板配置狀態(tài)變化等。在用戶(hù)程序中編入現(xiàn)場(chǎng)被控制裝置的狀態(tài)監(jiān)測(cè)程序，以診斷設(shè)備各機(jī)構(gòu)的故障。PLC既可完成順序控制，又可進(jìn)行閉環(huán)回路控制，還可實(shí)現(xiàn)錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)數(shù)據(jù)處理和簡(jiǎn)單的生產(chǎn)事務(wù)管理?？垢蓴_能力強(qiáng)、可靠性，高PLC是專(zhuān)為工業(yè)控制設(shè)計(jì)的，在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中采取了多層抗干擾措施和精密的元器件，可在惡劣的環(huán)境下工作，通常PLC可以在0℃~60℃下正常運(yùn)行；K系列減速電機(jī)取料機(jī)繼電器接觸器控制，雖有較好抗干擾能力，但使用了大量的機(jī)械觸點(diǎn)，連線復(fù)雜，觸點(diǎn)在開(kāi)閉時(shí)易受電弧的損害，壽命短，而錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)PLC采用微電子技術(shù)，大量的開(kāi)關(guān)動(dòng)作由無(wú)觸點(diǎn)的電子電路來(lái)完成，大部分繼電器和繁雜的連線被軟件程序所取代，可靠性大大提高。
K系列減速電機(jī)體積小、重量輕、性能價(jià)格比高、省電，由于PLC是專(zhuān)為工業(yè)控制而設(shè)計(jì)的專(zhuān)用微機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，維護(hù)方便。/kxiliejiansuji.html
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S系列減速電機(jī)取料機(jī)臂架下俯過(guò)程。S系列減速電機(jī)臂架下俯過(guò)程與上仰動(dòng)作順序致。當(dāng)手柄置于下俯1檔時(shí)，液力推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器打開(kāi)的同時(shí)，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)取料機(jī)渦流制動(dòng)器3VS瞬時(shí)投入，起到定緩沖作用。無(wú)論上仰或下俯，時(shí)間繼電器延時(shí)0.5s吸合，接觸器3C1和3C2得電，打開(kāi)液力推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器。俯仰機(jī)構(gòu)保護(hù)措施有：自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)3ZK的短路保護(hù)，3RJ熱電機(jī)過(guò)載保護(hù)，3RD1~3RD3短路保護(hù)，3LK零位保護(hù)，3YJ的失壓保護(hù)以及3ZCK和3FCK的限位保護(hù)等保護(hù)措施。
S系列減速電機(jī)能否安全運(yùn)行很大程度上取決于正確的操作，作為操作人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程才能保證設(shè)備高效正常安全的運(yùn)行。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)規(guī)程中對(duì)操作人員工作前、工作中及工作后的行為都作了明確的規(guī)定。S系列減速電機(jī)取料機(jī)的日常維保主要是按照十字保養(yǎng)法清潔、緊固、潤(rùn)滑、調(diào)整、防腐。日常檢查維保工作由大機(jī)司機(jī)和主管在設(shè)備運(yùn)行中或運(yùn)行前后進(jìn)行。主要包括：S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)起重機(jī)械通用零部件電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、聯(lián)軸節(jié)等，皮帶機(jī)機(jī)構(gòu)的滾筒及軸承座、皮帶、托輥、清掃器；行走機(jī)構(gòu)的開(kāi)式齒輪及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的行星齒輪；針齒輪；俯仰機(jī)構(gòu)的鋼絲繩、卷筒等，以及金屬結(jié)構(gòu)的日常檢查維保。
S系列減速電機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)，以及些動(dòng)力裝置如制動(dòng)器、動(dòng)力缸等，都是由電動(dòng)機(jī)提供原動(dòng)力， 般運(yùn)行人員只對(duì)電機(jī)外觀進(jìn)行清掃、擦拭、潤(rùn)滑，有無(wú)異味、異音、異常振動(dòng)的檢查；使電機(jī)外殼保持清潔。專(zhuān)業(yè)電工要對(duì)電機(jī)工作時(shí)的拖動(dòng)狀態(tài)，非工作時(shí)緣、接線情況進(jìn)行測(cè)試、檢查。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)制動(dòng)器主要分為電動(dòng)推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器。在機(jī)械中既是工作裝置又是安全裝置。為了保證工作安全和適應(yīng)工作需要，制動(dòng)器必須運(yùn)行可靠，技術(shù)狀況良好，。因此S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)制動(dòng)器的日常保養(yǎng)檢修是非常重要，其項(xiàng)目有：制動(dòng)器各鉸點(diǎn)潤(rùn)滑要及時(shí)，防止有卡住現(xiàn)象。制動(dòng)臂、制動(dòng)彈簧、拉桿不應(yīng)有裂紋和變形。
S系列減速電機(jī)制動(dòng)摩擦片在抱閘狀態(tài)時(shí)應(yīng)能很好的貼在制動(dòng)輪上，摩擦表面不能有油泥，臟物等。松閘狀態(tài)摩擦片離開(kāi)制動(dòng)輪的間隙大小符合技術(shù)要求。制動(dòng)輪表面不得有較深劃痕和裂紋。液壓推桿松閘器油位在規(guī)定位置，推桿油封不漏油。/sxiliejiansuji.html
平行軸減速機(jī)的檢查維護(hù)與潤(rùn)滑。必須定期檢查平行軸減速機(jī)，保持平行軸減速機(jī)處于干凈狀態(tài)，并確保有良好的通風(fēng)氣流。檢查軸封（例如V型密封環(huán)）狀況，并且如果需要的話(huà)，將F系列減速機(jī)更換掉。檢查接頭，裝配和螺栓的連接狀況。通過(guò)如下方式檢查軸承的運(yùn)行狀況，這些方式包括傾聽(tīng)有無(wú)異音，振動(dòng)測(cè)量，軸承溫度，廢油脂的檢查或者SPM軸承監(jiān)控等方式。如果發(fā)生異常情況的話(huà)，則必須將機(jī)器拆開(kāi)并檢查有關(guān)部件，如果需要的話(huà)，將其更換掉。
對(duì)于規(guī)格達(dá)到180的機(jī)器而言，平行軸減速機(jī)通常帶有Z型或者2Z型永久潤(rùn)滑軸承，對(duì)于規(guī)格為112或者更大規(guī)格的電機(jī)而言，其軸承的類(lèi)型在相應(yīng)的產(chǎn)品目錄上或者每臺(tái)電機(jī)的銘牌上有所規(guī)定。在環(huán)境溫度為25℃條件下，根據(jù)平行軸減速機(jī)L1規(guī)定在如下運(yùn)行周期可以獲得良好的潤(rùn)滑效果（僅作指導(dǎo)）32000-45000負(fù)載小時(shí)（對(duì)于4極機(jī)器而言(1)）。16000-26000負(fù)載小時(shí)（對(duì)于2極和2/4極機(jī)器而言(1)）。較少的次數(shù)適用于更大規(guī)格的機(jī)器。根據(jù)具體的用途和負(fù)載狀況，可以參見(jiàn)相應(yīng)的產(chǎn)品目錄。對(duì)于立式電機(jī)而言，F(xiàn)系列減速機(jī)運(yùn)行小時(shí)為上述數(shù)值的半。重新（二次）潤(rùn)滑的步驟如下所示：
1、如果平行軸減速機(jī)裝有油脂出口旋塞的話(huà)，則將其卸掉；
2、將新的潤(rùn)滑油脂壓入軸承，并直至F系列減速機(jī)舊的油脂擠出來(lái)為止；
3、讓F系列減速機(jī)運(yùn)行1-2小時(shí)以確保將軸承內(nèi)部過(guò)多的油脂擠出來(lái)，將油脂出口旋塞（如果有的話(huà)）擰緊。
在平行軸減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行重新（二次）潤(rùn)滑處理。如果不可能的話(huà)，則可以在機(jī)器停機(jī)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑處理。此時(shí)，只能注入半用量的潤(rùn)滑脂，然后在全速狀態(tài)下運(yùn)行電機(jī)并持續(xù)幾分鐘。當(dāng)電機(jī)停下來(lái)時(shí)，可以將F系列減速機(jī)剩余的潤(rùn)滑脂壓入并直至將舊的油脂更換掉為止。在運(yùn)行1至2小時(shí)之后，將油脂出口旋塞（如果有的話(huà)）擰緊。對(duì)于自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)而言，必須將油脂出口旋塞永久性的卸掉。如果該機(jī)器帶有潤(rùn)滑提示牌的話(huà)，則平行軸減速機(jī)必須遵循所規(guī)定的參數(shù)值，否則的話(huà)則必須遵循如下圖表所注明的相關(guān)數(shù)值。嚴(yán)禁超過(guò)潤(rùn)滑脂和軸承運(yùn)行溫度的高值。
對(duì)于較高轉(zhuǎn)速（例如平行軸減速機(jī)）或者低速重載的用途而言，必須規(guī)定較短的潤(rùn)滑周期，具體細(xì)節(jié)可以向銷(xiāo)售辦事處咨詢(xún)。般而言，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加倍時(shí)，則必須縮短相應(yīng)的潤(rùn)滑周期，大約為上述圖表數(shù)值的40%。必須檢查F系列減速機(jī)相應(yīng)軸承有關(guān)高速運(yùn)行的適用性。在進(jìn)行二次重新潤(rùn)滑處理時(shí)，所有主要的潤(rùn)滑劑生產(chǎn)廠家可以提供上述特性的潤(rùn)滑脂，只能采用符合如下特性的專(zhuān)用滾珠軸承潤(rùn)滑脂：
1、鋰復(fù)合皂質(zhì)和礦物-或者PAO油質(zhì)潤(rùn)滑脂；
2、基油粘度為100-150cST（在40℃條件下）；
3、稠度為NLGI2或者3；
4溫度范圍為-30℃至+120℃（持續(xù)性）。/fxiliejiansuji.html
S系列蝸輪減速器鋼的表面處理 鋼材的表面處理在整個(gè)港口設(shè)備涂裝工程中起著非常重要的作用。 據(jù)資料顯示，S系列減速器表面預(yù)處理對(duì)防腐壽命的影響率可達(dá)50%以上，是涂裝工程中不可忽視的重要工序。 s系列蝸輪減速器通常有水垢、鐵銹、油脂、灰塵等污垢附著在涂層表面。如果涂裝前不清除這些異物，會(huì)導(dǎo)致涂膜固化不良或涂膜開(kāi)裂、剝落，特別是鐵銹不清除，會(huì)在膜下繼續(xù)膨脹，失去涂裝的意義。 預(yù)處理的目的可以概括為以下兩點(diǎn): 去除金屬表面附著或生成的異物，使金屬表面具有一定的耐腐蝕性。 提高S系列減速器金屬與涂膜的附著力 由于港口設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)或表面積較大，且使用的底漆多為富鋅底漆，應(yīng)設(shè)置這些底漆的表面粗糙度以提高涂層的附著力，因此對(duì)S系列蝸輪減速器采用機(jī)械預(yù)處理較為合適。 化學(xué)預(yù)處理，如酸洗，更適合小的或更復(fù)雜的組件。 機(jī)械預(yù)處理除銹的方法很多，但效果各不相同。 可見(jiàn)噴砂的效果不錯(cuò)，使用電動(dòng)工具也是岸橋制造中常用的輔助手段。 未經(jīng)處理的S系列異徑管鋼板或經(jīng)過(guò)處理的鋼結(jié)構(gòu)表面，通常會(huì)有油污、油漬、鋅鹽等鹽類(lèi)污染物。 此類(lèi)污染物必須在噴砂前用清洗劑清洗干凈。 鹽一般用熱水清洗，油污用堿性洗滌劑清洗。 清洗不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致噴砂或工具拋光后油污等污垢擴(kuò)散到整個(gè)鋼材表面，造成新的污染，影響油漆的附著力。 砂洗可以徹底清除鋼材表面的氧化物。洗沙常用的磨料有鋼丸、鋼砂、礦砂、鋼絲節(jié)。 這些材料可以單獨(dú)用作沖砂磨料，也可以按一定比例混合使用。 為了保證S系列減速機(jī)處理后的鋼材表面具有一定的粗糙度，并能有效地去除氧化皮和鐵銹，要求磨料具有一定的形狀和尺寸，有棱角的磨料具有較高的沖砂效率。 隨著環(huán)保的日益重要，新型環(huán)保沖砂設(shè)備在沖砂的同時(shí)可以回收磨料、氧化物和粉塵，但其效率僅為露天沖砂的20%。 這種方案廣泛應(yīng)用于油漆修補(bǔ)的表面處理，如焊縫。 S系列蝸輪減速器是港口機(jī)械表面處理的重要輔助手段。多用于修理或外部條件(如環(huán)保要求)不允許沖砂的地方。 用電動(dòng)工具打磨S系列減速器鋼表面，也能徹底清除表面的鐵銹、氧化物等雜物，但表面很難達(dá)到較高的粗糙度，對(duì)油漆的附著力會(huì)有一定的影響。這時(shí)候就需要使用表面敏感度低的涂層來(lái)彌補(bǔ)粗糙度的不足，比如可以耐受低表面處理的涂層。 http://www . ve mte . com/sdxljsdj . html
BKM110減速機(jī)的污染問(wèn)題。防止傘齒輪減速機(jī)異物和污染的影響如下兩種類(lèi)型的污染有所區(qū)別：
1. 次污染。注入和進(jìn)給泵易于受到異物，K系列減速機(jī)雜質(zhì)顆?；蛘叩V物涂料的影響，上述物質(zhì)會(huì)混入所泵送的介質(zhì)中。管件（尤其是位于泵的上游位置時(shí)）會(huì)受到細(xì)的雜質(zhì)顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘?jiān)蛘吣ノg的顆粒等的污染，上述K系列減速機(jī)雜質(zhì)顆粒是在設(shè)備制造或者安裝過(guò)程中產(chǎn)生的。
2. 二次污染循環(huán)泵（例如用于供油系統(tǒng)）在傘齒輪減速機(jī)調(diào)試結(jié)束之后會(huì)出現(xiàn)污染現(xiàn)象，該現(xiàn)象是由于其齒輪部件的滑動(dòng)面因研磨或者磨損原因所產(chǎn)生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會(huì)被潤(rùn)滑油所帶走。K系列減速機(jī)可以采取在吸入管路安裝粗過(guò)濾器或者板式過(guò)濾器的措施防止齒輪泵發(fā)生次污染現(xiàn)象。根據(jù)過(guò)濾器額定濾徑的大小，K系列減速機(jī)安裝在吸入管路的過(guò)濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。警告！ 由于污染和淤塞原因會(huì)造成過(guò)濾器逐漸堵塞的現(xiàn)象，并進(jìn)而降低泵的吸入能力，因此如果泵的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音升高的話(huà)，必須加以注意。
根據(jù)傘齒輪減速機(jī)泵的具體設(shè)計(jì)狀況，過(guò)濾器的額定濾徑在0.05-0.13mm之間較為合適。過(guò)濾面積越大，則相應(yīng)的維護(hù)周期就越長(zhǎng)。防止齒輪泵發(fā)生二次污染的佳方式就是在導(dǎo)出管路安裝轉(zhuǎn)換式過(guò)濾器或者雙自動(dòng)旁通過(guò)濾器，并將其設(shè)計(jì)為連續(xù)過(guò)濾。當(dāng)個(gè)過(guò)濾室在運(yùn)行時(shí)，其他個(gè)處于備用狀態(tài)。K系列減速機(jī)該過(guò)濾器可以配上可視式差壓顯示器或者電子接觸器進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，以便了解過(guò)濾器逐漸污染的狀況。在選擇傘齒輪減速機(jī)過(guò)濾器的額定濾徑和規(guī)格時(shí)，還必須注意的點(diǎn)就是相應(yīng)潤(rùn)滑油的粘度范圍，因此必須就此與過(guò)濾器制造廠家進(jìn)行相關(guān)的協(xié)商。對(duì)于潤(rùn)滑油而言，過(guò)濾器的額定濾徑般在25-60um之間。
異物會(huì)損害泵的運(yùn)行可靠性和安全性,并導(dǎo)致傘齒輪減速機(jī)設(shè)備堵塞或者整臺(tái)機(jī)器停機(jī),較大量的超細(xì)污染顆粒會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)面的加速磨損并縮短泵的使用壽命。如果是油的話(huà)，則導(dǎo)出管路的相應(yīng)流速不允許超過(guò)3 m/s。如果K系列減速機(jī)在吸入管路內(nèi)有空氣的話(huà)，則在起動(dòng)泵時(shí)會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)問(wèn)題的發(fā)生，例如：如果泵用于向密閉系統(tǒng)（裝有單向閥）泵送介質(zhì)；如果并行運(yùn)轉(zhuǎn)的兩臺(tái)泵共同采用單向閥加以保護(hù)。上述問(wèn)題可以采取如下措施加以解決，即對(duì)導(dǎo)出管路進(jìn)行放氣處理，或者在單向閥的上游位置安裝個(gè)小的旁路系統(tǒng)（DN4-6），然后K系列減速機(jī)將該旁路接回到油箱。對(duì)于K系列減速機(jī)強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)（例如常用的齒輪裝置）而言，傘齒輪減速機(jī)必須將凈化過(guò)濾器安裝在導(dǎo)出管路上。潤(rùn)滑油的總循環(huán)量不能太少，否則由于潤(rùn)滑回路頻繁的泵送過(guò)程以及冷卻不充分會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，如果需要的話(huà)，可以安裝個(gè)冷卻器或者熱交換器。/sdxljsdj.html
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同軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)與操作模式。針對(duì)同軸減速機(jī)齒輪泵的廣泛應(yīng)用范圍，我們開(kāi)發(fā)了系列不同類(lèi)型的齒輪泵。用于將適當(dāng)?shù)囊后w泵送到粘性介質(zhì)的甚低壓齒輪泵般具有很大的排代容積和低的轉(zhuǎn)速。對(duì)于R系列減速機(jī)泵送低粘性的介質(zhì)而言，則采用小型的高速齒輪泵則更為經(jīng)濟(jì)。外嚙合同軸減速機(jī)齒輪泵的操作模式來(lái)自于從動(dòng)齒，實(shí)際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過(guò)程。主動(dòng)齒輪傳動(dòng)小齒輪驅(qū)動(dòng)配對(duì)齒輪配對(duì)小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應(yīng)的齒隙。當(dāng)R系列減速機(jī)齒輪（其四周為機(jī)殼或者連接器所包圍）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則使充滿(mǎn)所泵送的介質(zhì)的齒隙產(chǎn)生局部真空并將相應(yīng)的介質(zhì)輸送出去及導(dǎo)出端周?chē)?。齒輪的梳刷反向轉(zhuǎn)動(dòng)使相應(yīng)的介質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)出管路。通過(guò)安裝在導(dǎo)出管路上的泵，依據(jù)反作用于輸送液體上的阻力而產(chǎn)生相應(yīng)的輸送壓力，上述阻力來(lái)自于管道的摩擦力和不同的安裝配件，緊固件和其他裝置。隨著同軸減速機(jī)輸送壓力的升高，功率要求也相應(yīng)提高！
嚴(yán)禁在R系列減速機(jī)吸入或者導(dǎo)出管路關(guān)閉時(shí)起動(dòng)泵！泵體泵的殼體包住齒輪，并且般配有吸入管路和導(dǎo)出管路的接頭。根據(jù)具體不同類(lèi)型的泵，也可以含有個(gè)同軸減速機(jī)卸壓閥，傳動(dòng)裝置的側(cè)以及副軸軸承組件等。對(duì)于盤(pán)狀或者片狀的設(shè)計(jì)而言，采用個(gè)稱(chēng)之為接合器的裝置包住齒輪，該接合器為片狀，其厚度大約相當(dāng)于齒輪的長(zhǎng)度。傳動(dòng)裝置和反向端蓋用于調(diào)節(jié)軸承。傳動(dòng)裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。R系列減速機(jī)齒輪為漸開(kāi)線齒輪，直齒圓柱齒輪般用于進(jìn)給泵。由于螺旋正齒輪具有較好的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，因此上述同軸減速機(jī)齒輪優(yōu)先用于低壓的高速潤(rùn)滑油泵。般采用緊配合部件（有時(shí)也采用滑鍵）將R系列減速機(jī)齒輪與軸連接在起。在很多情況下，軸和齒輪設(shè)計(jì)為小齒輪。相應(yīng)的材質(zhì)，表面硬度，耐磨鍍層以及傳動(dòng)質(zhì)量依據(jù)客戶(hù)的訂單要求而定。同軸減速機(jī)泵的軸安裝在滑動(dòng)軸瓦上，其支撐點(diǎn)必須采用潤(rùn)滑液進(jìn)行充分的潤(rùn)滑！
必須確保同軸減速機(jī)泵有足夠的潤(rùn)滑液，并且嚴(yán)禁無(wú)潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)！必須對(duì)滑動(dòng)面上的運(yùn)行間隙加以規(guī)定，以確保具有足夠的潤(rùn)滑油膜。R系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運(yùn)行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運(yùn)行的高可靠性并且盡可能延長(zhǎng)泵的使用壽命。而對(duì)于填料箱的填充物而言，在運(yùn)行期間，為了消散同軸減速機(jī)摩擦產(chǎn)生的熱量，上述填充物會(huì)產(chǎn)生輕微的滴漏現(xiàn)象。必須確保將上述的泄漏物收集妥當(dāng)或者排放得到控制。對(duì)于軸向面密封而言，在運(yùn)行期間，該密封件只會(huì)產(chǎn)生輕微或者看不見(jiàn)（汽化）的泄漏損失現(xiàn)象，不需要進(jìn)行任何有關(guān)R系列減速機(jī)的維護(hù)作業(yè)。對(duì)于回轉(zhuǎn)軸密封而言，不需要進(jìn)行任何維護(hù)作業(yè)。對(duì)于雙重密封件而言，同軸減速機(jī)配置個(gè)淬火液體接收器用于潤(rùn)滑和冷卻下游的密封件。對(duì)于某些介質(zhì)會(huì)在與空氣中的氧氣接觸后發(fā)生不良的化學(xué)反應(yīng)而言，則上述密封組合件可以起到隔離空氣的作用。/wlwgjsj.html
起重機(jī)剎車(chē)馬達(dá)易損零件解決。鋼絲繩是起重機(jī)剎車(chē)馬達(dá)的重要部件也是起重機(jī)的易損零件。在起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)中作為承載繩，有時(shí)也用于回旋機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，作為牽引繩。此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機(jī)的張緊繩、纜索起重機(jī)剎車(chē)電機(jī)承載繩。系扎物品也多采用鋼絲繩。每年各港口的鋼絲繩消耗量都很大。因此，必須了解其損壞的原因，才能正確使用鋼絲繩并采取恰當(dāng)有效的措施以延長(zhǎng)其使用壽命。
鋼絲繩在工作時(shí)受力復(fù)雜，工作時(shí)受拉伸應(yīng)力，繞上滑輪或卷筒時(shí)所引起的彎曲應(yīng)力，剎車(chē)電機(jī)表面鋼絲與滑輪槽之間的擠壓應(yīng)力，剎車(chē)馬達(dá)起重機(jī)鋼絲與鋼絲之間的擠壓應(yīng)力以及制造過(guò)程中所造成的殘余應(yīng)力等。顯然，拉伸應(yīng)力與鋼絲繩所受拉力大小直接相關(guān)；彎曲應(yīng)力與滑輪或卷筒直徑大小有關(guān)：對(duì)定的鋼絲繩來(lái)講，滑輪半徑越小彎曲應(yīng)力越大。鋼絲繩在繞上或繞下滑輪時(shí)，還引起鋼絲之間的相互滑動(dòng)以及鋼絲對(duì)槽壁的擦碰，這將造成剎車(chē)馬達(dá)起重機(jī)鋼絲磨損；剎車(chē)電機(jī)擠壓應(yīng)力與鋼絲繩承受拉力的大小、滑輪或卷筒直徑、鋼絲繩的構(gòu)造都有關(guān)。此外，由于鋼絲繩所受載荷是變化的，鋼絲繩在滑輪上的纏繞也是變化的，因而剎車(chē)電機(jī)鋼絲的應(yīng)力也是變化的。三相異步剎車(chē)馬達(dá)起重機(jī)鋼絲繩隨使用時(shí)間的增加，在經(jīng)受定的反復(fù)彎曲之后，外層鋼絲先因磨損和疲勞而斷裂。隨著鋼絲斷裂數(shù)目的增加，尚存的鋼絲就加快了斷裂的速度。當(dāng)斷裂的鋼絲數(shù)目達(dá)到了定的限度而不及時(shí)停止使用，就有出現(xiàn)整根鋼絲破斷的危險(xiǎn)。
剎車(chē)馬達(dá)在正常使用中，鋼絲繩的突然斷折是極其少見(jiàn)的，其破壞主要是在長(zhǎng)期使用中，鋼絲繩的外層鋼絲由于磨損和疲勞逐漸斷折。而鋼絲的磨損和疲勞主要由于鋼絲繩繞過(guò)滑輪、卷筒時(shí)的反復(fù)彎曲、擠壓所引起，反復(fù)彎曲和擠壓達(dá)到定值時(shí)，就會(huì)發(fā)生斷折。這就是說(shuō)，鋼絲繩破壞的原因是鋼絲的疲勞和磨損，而其破壞的形式主要是起重機(jī)剎車(chē)電機(jī)鋼絲的磨損和斷折。斷折的鋼絲數(shù)隨使用時(shí)間的增加而增加，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到定值時(shí)，鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢，更換新繩。據(jù)此，將鋼絲繩每個(gè)捻距范圍內(nèi)鋼絲磨損程度和斷絲數(shù)作為鋼絲繩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的斷絲數(shù)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：交互捻鋼絲繩－總絲數(shù)的10﹪：同向捻鋼絲繩－總絲數(shù)的5﹪。對(duì)于運(yùn)送人或危險(xiǎn)物品的鋼絲繩，報(bào)廢斷絲數(shù)減半。
此外，當(dāng)剎車(chē)電機(jī)有股折斷或外層鋼絲磨損達(dá)鋼絲直徑的40﹪時(shí)，不論斷絲多少，都應(yīng)立即報(bào)廢。如果剎車(chē)馬達(dá)起重機(jī)外層鋼絲磨損嚴(yán)重，但尚未達(dá)到鋼絲直徑的40﹪時(shí)，可以繼續(xù)使用，但應(yīng)根據(jù)磨損情況，降低斷絲數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。/djxl.html
