工業齒輪箱的潤滑 齒輪和軸承的潤滑和冷卻效果是決定其使用條件和壽命，甚至整個傳動裝置壽命的關鍵因素。一般來說，封閉式變速箱的潤滑冷卻結構設計一般分為以下兩種情況: 油浸潤滑 油浸潤滑簡單、可靠、成本低，是常用的一種潤滑方式。廣泛應用于圓周速度V ≤ m/s的工業齒輪箱。 為了減少齒輪運動的阻力和油溫的升高，齒輪浸入油中的深度應為~倍齒高。轉速較高時，可降至0.7倍齒高，但不應小于0 mm，轉速較低時(0。~0.8m/s)，可以提高到/6~/半徑。 對于多級齒輪傳動，可使用以下方法潤滑所有級、齒輪和軸承。 (1)調整變速器，使各級大齒輪的浸油深度幾乎相等。 ②將各級齒輪浸泡在箱內不同高度的獨立油池中進行潤滑。 ③不能潤滑的嚙合齒輪箱應通過蘸油的惰輪或拋油環進行潤滑。 ④使箱體結合面傾斜，使各級變速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱體設計，使飛濺的油能沿導油槽或接油板滴落或流入嚙合齒面，或流入箱蓋儲油槽并通過軸承的導油孔進入軸承，設計軸承儲油擋板的結構鋼。 強制注油潤滑 圓周速度v > 6m/s，采用噴油潤滑，因為此時采用油浸潤滑；、 ①在離心力的作用下，油會從齒面甩出，不能保證在齒面形成油膜。 ②攪油會使減速機溫升為正值，增加功率損耗，油質易老化。 注射壓力為0。~0mpa。當直齒輪的圓柱速度V≤0m/s，斜齒輪的圓周速度V≤0M/S時，應將油噴向齒輪的嚙合側，并將潤滑油引至兩齒輪頂墊切線形成的平分角中心線上的嚙合點。轉速越高，噴油器的嚙合點越遠。當轉速較高時，應把油噴到齒輪齒的嚙合側進行冷卻和潤滑。

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