減速電機(jī)是指減速器和電機(jī)(馬達(dá))的一體化。 這種集成也可以稱(chēng)為齒輪馬達(dá)或齒輪馬達(dá)。 通常是由專(zhuān)業(yè)的減速機(jī)廠家集成組裝，然后成套供貨。 電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵工業(yè)、機(jī)械工業(yè)等。 減速電機(jī)具有高效可靠、壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛的特點(diǎn)。 其級(jí)次可分為單級(jí)、兩級(jí)和三級(jí)齒輪減速電機(jī)，安裝布置方式主要有膨脹式、同軸式和分流式。 1。在兩級(jí)圓柱形減速電機(jī)的擴(kuò)展型中，齒輪相對(duì)于支撐位置是不對(duì)稱(chēng)的。重要官員彎曲扭曲時(shí)，載荷在齒寬上分布不均勻，所以軸的設(shè)計(jì)應(yīng)具有較大的剛度，并使齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。 2。分流式兩級(jí)圓柱減速電機(jī)的特點(diǎn):分流式減速電機(jī)的延長(zhǎng)軸的位置可以從任何一側(cè)伸出，便于機(jī)器的整體配置。分流級(jí)的齒輪都加工成斜齒，左轉(zhuǎn)時(shí)右轉(zhuǎn)抵消軸向力。 其中一根軸應(yīng)能做輕微的軸向移動(dòng)，以免卡住齒輪。 3。同軸減速電機(jī)的特點(diǎn):徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸大。 由于中間軸較大，軸在載荷作用下有較大的屈曲，所以載荷沿齒寬方向集中嚴(yán)重。 同時(shí)，由于兩個(gè)齒輪的中心必須一致，很難充分利用高速齒輪的承載能力，位于減速電機(jī)中部的軸承也很難潤(rùn)滑。 減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，限制了傳動(dòng)裝置的整體配置。

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